(意甲第九轮,佩鲁贾对罗马的比赛在进行之中,马儿和中田均未
能上场,马儿在场边很是无聊,便想过去和中田吹吹牛,于是起身向罗马队的替
补席走去。)
马儿:各位大哥晚上好啊!天气冷了,有没有多穿点衣服啊!
罗马众队员:马屁精!
马儿:是啊!是啊!我姓马,你们怎么知道的?
(马儿走到中田的身边坐下。)
马儿:你母亲贵姓?
中田(看了马儿一眼):中田。
马儿:原来你就是中田啊!我姓马。
中田:我知道,你刚才说过了。
马儿:你也来意甲踢球啊?
中田(有点不耐烦):不踢球来这里干什么?难道是小便啊!拜托你的对白
有深度一点,好不好!
马儿:听说你原来就是在佩鲁贾队,而且还混的很不错,为什么…………
(中田听到马儿提起了自已在佩鲁贾的辉煌战史,立刻眼中流露出了奇异的
光芒,对马儿绽放出了春天般的笑容。)
中田:我就是一年前在佩鲁贾的中田。一年后我因为罗马而放弃佩鲁贾,我
千辛万苦来到这儿来和在这儿做的所有这些事情全都是为了足球。佩鲁贾我想念
你,我真的想念你,我太–想念你了!你相不相信?
马儿:………………##@$%&*————
中田:当年我在佩鲁贾,真是要风得风要雨得雨,风光无限。无数的球迷为
我痴迷,大家都亲切的叫我"小田田"。
马儿:小田田!?@@#%$$##@
中田:在每场比赛的看台上,一对一对非常色迷迷的眼睛一直在盯着我看,
看得我都非常不好意思,就是你这种眼神,有好几次还盯得我脸都红了。
马儿:………………@@#$%%%$&*
罗马队员:这个家伙一提到以前就长篇大论婆婆妈妈叽叽歪歪,就好象整天
有一只苍蝇,嗡……对不起,不是一只,是一堆苍蝇围着你,嗡…嗡…嗡…嗡…
飞到你的耳朵里面,救命啊!I服了YOU!
中田:所谓光阴似箭,真的一点也不错,因为才一转眼就说到重点了。为了
混的更好我想到了罗马队,在转会的期间就是感情爆发的时候,当时他们不顾一
切的买我我不顾一切的转会,还立下了永不分离的誓言。可惜快乐永远是短暂的
,换来的只是无穷无尽的痛苦跟长叹。我以为我到意大利一定能威风八面,成为
盖世英雄,我猜中了前头,可是我猜不着这结局……。我现在也只能坐在冷板凳
,用色迷迷的眼光看球了,唉…………!!
马儿(作目瞪口呆状):我刚刚睡醒,坐在那边无所事事,就顺便过来吹吹
牛。你突然跟我提这么多的事……,我牙齿还没刷呢!其实我只是想问问你为什
么会如此的受冷落而也?
中田:都是因为那个贱————人!
马儿:你能不能说清楚哪个是贱人?因为现在很多都是贱人。
中田:托蒂!!这个贱————人!
马儿:噢!原来是拖地,这个贱————人!是他抢了你的位置?
中田:论智慧跟球技呢,我一直比他高一点点,可是现在他和教练的关系比
较好,他恐怕比我高一点点了。
马儿:我也是被一个贱————人抢了位置,真是同病相怜啊!如果这个世
界只有一个你或只有一个我多好,偏偏每边要多一个,你说这是多么地……不幸
啊。
中田:我觉得我好像认识你…………
马儿:绝对认识!
中田:而且很熟……
马儿:非常的熟!
中田:噢!我想起来了,你就是那个马儿,我们好像在国家队比赛时碰过面
!
马儿:是啊!是啊!
中田:你以前不是甲A混的吗?怎么跑来意甲了?
马儿:上天安排的吧!上天最大嘛!
中田:你知不知道你来意甲后一点性格都没有了?
马儿:是吗?
中田:唉,文也不行武也不行,你不踢甲A,你想做世界足球先生啊?
马儿:我有想过……
中田:省省吧你!改变什么形象,好好地踢你的甲A这份很有前途的职业去
吧!
马儿:我知道了,我一定会继续努力的!
(马儿暗想:臭小了,想把我骗回甲A去,空出位置,你又转回佩鲁贾来风
光!跟我玩这些,你太嫩了!)
马儿:你说甲A是很有前途的职业?
中田:是啊!
马儿:前几年我在那里认识了些教练,他们水平很臭、价钱又公道、童叟无
欺,干脆我介绍几个你去试试吧!
中田:好兄弟,这个怎么好意思麻烦你呢!
马儿:不麻烦,不麻烦,举手之劳嘛。
中田:马兄真是够义气,这种好事还能想到我,真是好兄弟!
(两人对视片刻,然后各自心怀鬼胎的笑了起来,并互相称赞着)
马儿,中田:好兄弟,真是好兄弟!!
(场上佩鲁贾的中场队员受伤倒地,被抬出了场外治疗,马儿眼中闪出了激
动的光芒,看来机会到了,这个贱——人受伤,我就可以上场了,哈哈哈!)
中田:他一下场,你就可以上了吧,恭喜马兄,终于有球踢了!
(马儿一惊,他怎么知道我的想法。马上又恢复了镇静)
马儿:我虽然不是什么正人君子,但也不至于趁人之危啊!
(这时佩鲁贾队的教练在叫,马儿快点做准备活动。马儿像一阵风似的,跑
回了本方的阵地,开始做准备。)
马儿:踢个球,踢个大皮球,踢大皮球玩球球…………
(就在马儿快乐的哼着小调,做准备时,刚才受伤的队员已治疗完毕,并示
意还能继续比赛)
马儿:没搞头了,教练对我的准备一点反映没有,看来这次又上不了场了。
(马儿眼看上场无望,又回到了中田的这边,继续聊天。)
(中田看到马儿又回来了,有点幸灾乐祸)
中田:兄弟,世事难料啊,没想到你这么快就回来了。
马儿:是啊,我自己也没有想到。
中田:刚才我还在为你高兴呢!你准备活动做的很卖力嘛!
马儿(有点生气):你在监视我?
中田:我不是想监视你,我只不过是想研究一下人与人之间的一些微妙的感
情。
马儿:你只是球员啊大哥,别学人家做学问。
中田:球员也有学问。
马儿:省省吧,睡啦!
中田:佩鲁贾在你心目中是不是一个惊叹号,还是一个句号,你脑袋里是不
是充满了问号……
马儿:佩鲁贾只不过是意甲的一个小球队,上天安排我来这里,上天最大嘛
,还不够你臭屁的,我越来越讨厌它了!你想怎么样嘛!
中田:有一天当你发觉你爱上一个你讨厌的队,这段感情才是最要命的!
马儿:可是我怎么会爱上一个我讨厌的队呢?请你给我一个理由好不好?拜
托!
中田:爱一个队需要理由吗?
马儿:不需要吗?
中田:需要吗?
马儿:不需要吗?
中田:需要吗?
马儿:不需要吗?
中田:哎,我是跟你研究研究嘛,干嘛那么认真呢?需要吗?(转
身陷入沉思)
(马儿也陷入沉思。)
(比赛进行的很激厉,但是双方都无法攻破对手的大门,比分仍是0:0)
(马儿和中田因为不能上场,所以自已的队没有进球,也不着急,还有些幸
灾乐祸。)
(这时比赛结束的哨声响了,比赛以0:0平局告终。双方的队员都很沮丧
的离开赛场。马儿和中田同时从坐位上跳了起来)
马儿,中田(同时大声吼):YEAH!!现在大家满足了吧!
(吼完之后,两人同时感到了一种莫名的空虚。对视片刻,尴尬地笑了笑,
各自走开了…………)
(一个小时后,所有人都离开了体育场,整个世界清静了…………^_^)

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现在大街上跑的奥迪A6，帕萨特，很多尾部的标志上都带了个”T”，什么1.8T之类的，T就是Turbo，涡轮增压。涡轮增压器(turbo)对汽车的动力性能无疑是十分重要的，能大幅度地提高发动机的动力，被认为是发动机的救世主。可惜的是，由於涡轮增压器的滞后性太大，使涡轮增压汽车的驾驶感觉极差。
最近，经过各个生产厂家的多方改进，涡轮增压发动机的性能获得了极大的提高，但结果仍然不理想。特别是在涡轮增压器是否起作用时，驾车的感觉差异太大，而且二者之间的过渡极不圆滑，和自然进气发动机相差太远。
在准备购买涡轮增压汽车时，每个购买者都必须注意这个问题。如果一意地追求大功率或大扭矩，购车之后大都要后悔。过去，涡轮增压汽车曾经风行一时，许多狂热的人甚至认为，没有涡轮增压器就根本不能算是汽车。现在，只有几种特殊的汽车，还在装用涡轮增压器。由於涡轮增压器的滞后性太长，限制了该装置的广泛应用。
当然，如果不追求驾车时的感觉，只希望有强大的功率或扭矩，这种人最好购买涡轮增压汽车。反之，如果希望在日常驾车时能心情舒畅，获得乐趣，最好还是购买非增压的汽车。

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一部汽车的布局元素包括发动机、传动系统、座舱、行李舱、排气系统、悬挂系统、油箱、备胎等，其中前三者：发动机、传动系统和座舱是决定布局的三要素，按这“三要素”可将布局方式分为前置引擎前驱（FF）、前置引擎后驱（FR）、中置引擎（MR）及后置引擎（RR）四大类型，确定布局类型后，其它部件可采用见缝插针的原则。一个优秀的布局方案应该在使各部件工作良好的基础上满足应有的使用功能（如载人、运货、越野等）。下面对各种布局方案作简单介绍：

1）前置引擎后轮驱动（FR）
引擎纵置于车头，纵向与变速箱相连，经过传动轴驱动后轮。最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车。它的优点是轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，因此操控稳定性比较好。据物理原理的计算，后轮作驱动轮时，轮胎的附着利用率要优于前轮驱动，这是中、大型轿车（马力、扭力较大）都采用后轮驱动的主要原因。FR的缺点是传动部件多、传动系统质量大，贯穿坐舱的传动轴占据了坐舱的地台空间。为了容纳传动轴，凡是采用FR的房车，其后座中间座椅的地台都是隆起来的，大大影响了脚部空间和乘坐舒适性，这可以说是FR的最大缺点。

2）前置引擎前轮驱动（FF）
将引擎横置在车头，经过变速箱直接驱动前轮，就可以免去传动轴，从而解决了FR布局的车厢地台问题。这种方案称为FF布局（图B）。FF是目前绝大部分微、小、中型轿车采用的布局方式。除了车厢地台降低外，FF在操控性方面也具有优势：由于重心偏前且由前轮产生驱动力，FF的汽车在操控性方面具有明显的转向不足特性，这在汽车操控性评价中属于一种安全的稳态倾向，是民用车的理想特性。抗侧滑的能力也比FR强。但之前也提到FF的驱动轮附着利用率较小，上坡时驱动轮的附着力会减小；前轮的驱动兼转向结构比较复杂，引擎和传动系统（变速箱、离合器等）集中在引擎舱内，布局拥挤，局限了采用大型引擎的可能性。这是大型轿车不采用FF的主要原因。针对这个问题，近年来出现了纵置引擎的FF布局（以前FF的引擎都是横置的），从而可以采用较大型的引擎。例如配3.5升V6引擎的本田Legend和2.8升V6的奥迪A6，都属于为数不多的中大型FF轿车。

3）中置引擎后轮驱动（MR）
即引擎放置在前、后轴之间的布局方式。最大的优点显然是轴荷均匀，具有很中性的操控特性。缺点是引擎占去了坐舱的空间，降低了空间利用率和实用性。因此采用MR的大都是追求操控表现的跑车。
一般的MR布局，引擎是置于座椅之后、后轴之前的，这样的布局在情理之中；近年出现了一种被称作“前中置引擎”的布局方式，即引擎置于前轴之后、乘员之前，驱动后轮。从形式上这种布局应属于FR类型，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。宝马3系列、本田S2000都属于这种类型。

4）后置引擎后轮驱动（RR）
早期广泛应用在微型车上，因为其结构紧凑，既没有沉重的传动轴，又没有复杂的前轮转向兼驱动结构。它的缺点是后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向，即高速过弯的稳定性差，容易侧滑。现在仍采用RR布局的轿车已经很少。保时捷911是其一，而它极易甩尾的操控特性也是出了名的。

5）四轮驱动（Four-wheel drive, 4WD）
无论是前置、中置还是后置引擎，都可以采用四轮驱动。由于四个车轮均有动力，附着利用率最高，但重量大、占空间是它的显著缺点。此外动力流失率比单轴驱动大。四轮驱动过去只用于越野车，近年来随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已经能够精确的调配扭矩在各车轮之间分配，所以出于提高操控性的考虑，采用四轮驱动的高性能跑车也越来越多。

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