根据 mazda 官网的消息，有一项新技术预计在 2009 年推广使用，从而能有效的提高约 10% 的燃油经济性，这项技术被称为 SISS – Smart Idle Stop System，智能怠速停止系统。
一般来说，传统的怠速停止系统是使用电机来重启引擎，这个过程就和正常情况下启动引擎是一样的。但是 Mazda 的 SISS，是通过对气缸内进行燃油直喷，然后燃烧产生的下压力来重启引擎。
根据图中的说明，为了通过燃烧来重启引擎，活塞必须准确的停止在一个正确的位置，从而保证气缸中空气量的平衡。所以 SISS 在引擎运转之前，标记出了每个气缸中、燃油喷射时活塞应该处于的位置。这样可以让引擎最短在 0.35s 内重新点燃，比原来使用电机控制的系统快了一半。这样驾驶者在怠速后重新启动，可以没有任何的延时感。
Mazda 还没有宣布会在哪一款车上配置这项新技术，但是在如今这个油价昂贵的年代，任何和节能有关的技术，都是大众关注的焦点。
记得大学的时候，一位老师在课上提出了一个问题：“什么环境下污染是最厉害的”，答案就是在红绿灯的十字路口，是因为汽车怠速时产生的大量 CO2 和没有充分燃烧的废气。从 SISS 技术的开发，说明厂商已经关注到如果解决怠速时的燃油控制。但是，我更希望看到厂商能研究出更有效的缩短汽车冷启动的技术，那么人们在等待红绿灯的时候就可以把引擎关掉，这样每年每辆汽车少怠速 30 分钟，一年就可以节约至少 640 公升汽油，少排放至少 1.4 吨CO2(数据来源)。
最后一句是关键。控制技术在里面功不可没。
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@sagi 嗯，如何准确的停止在恰当的位置，这技术有够牛的。
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期待替代能源的出现和普及，否则石油就是下一场战争！
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我觉得好像现在的发动机怠速本来就是用的这种技术吧?
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@GanGeGe 怠速启动的动力源不一样的。
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最终,节能 保护 是关键
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我覺得很奇怪，明明混合燃料電池是很實在，SISS技術又有何價值？
一部小型柴油發電機再加上電池組的汽車，在城市中大部份時間都是使用電池推動，豈不是更好嗎？在下波時又可發電回電池，那一定勝過以上技術！
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