这可不是那本价格16元的《中国汽车画报》的WEB 版，Autobild.com.cn 汽车画报网，是汽车画报 Auto Bild 在中国设立的汽车网站。而其背后的主导，是位于德国的欧洲报业巨鳄 Axel Springer Verlag(阿克塞尔－施普林格) 集团。作为以网站的形式运行，Autobild.com.cn 进入中国，在内容和社区建设上，与现有的门户汽车网站还有不小的差距，但是优势在于品牌和创新上。
在德语中，Auto 和英语一样，意为汽车；而 Bild 是指画报。如果你是车迷，或许应该听过 AUTO 1 OF EUROPE – 一项由 Autobild 创立的奖项，很多车厂都以在这个奖项中拿到名次而骄傲，这正说明了 Autobild 团队的权威性。对于越来越注重汽车驾驶乐趣的内地读者来说，更需要不一样的团队来展现对汽车不一样的评审角度。
而对于创新，就是指汽车画报独特的依托 Flash 技术的三维车型库。
根据 mazda 官网的消息，有一项新技术预计在 2009 年推广使用，从而能有效的提高约 10% 的燃油经济性，这项技术被称为 SISS – Smart Idle Stop System，智能怠速停止系统。
一般来说，传统的怠速停止系统是使用电机来重启引擎，这个过程就和正常情况下启动引擎是一样的。但是 Mazda 的 SISS，是通过对气缸内进行燃油直喷，然后燃烧产生的下压力来重启引擎。
根据图中的说明，为了通过燃烧来重启引擎，活塞必须准确的停止在一个正确的位置，从而保证气缸中空气量的平衡。所以 SISS 在引擎运转之前，标记出了每个气缸中、燃油喷射时活塞应该处于的位置。这样可以让引擎最短在 0.35s 内重新点燃，比原来使用电机控制的系统快了一半。这样驾驶者在怠速后重新启动，可以没有任何的延时感。
Mazda 还没有宣布会在哪一款车上配置这项新技术，但是在如今这个油价昂贵的年代，任何和节能有关的技术，都是大众关注的焦点。
记得大学的时候，一位老师在课上提出了一个问题：“什么环境下污染是最厉害的”，答案就是在红绿灯的十字路口，是因为汽车怠速时产生的大量 CO2 和没有充分燃烧的废气。从 SISS 技术的开发，说明厂商已经关注到如果解决怠速时的燃油控制。但是，我更希望看到厂商能研究出更有效的缩短汽车冷启动的技术，那么人们在等待红绿灯的时候就可以把引擎关掉，这样每年每辆汽车少怠速 30 分钟，一年就可以节约至少 640 公升汽油，少排放至少 1.4 吨CO2(数据来源)。
中华第一飞，2008年8月5日，由南昌航空大学携手华晨汽车共同实施的这个计划在沈阳华晨汽车E2发动机工厂正式启动。
这是国内首次开展的汽车发动机用于飞机动力的一次突破性试验，计划采用中华 1.8T 汽车发动机于轻型飞机上。这确实是一个进步，目前在国外汽车发动机用于飞机动力已经出现，但国内尚未有先例。
对于中国通用航空业要想取得突破性发展，关键是动力，而解决动力问题的核心则在于如何降低通用航空发动机的成本。与大多数中小型飞机所采用的航空发动机相比，同样采用活塞原理的汽车发动机经济、可靠、高效，更具普及的价值。
那么主角为什么是中华 1.8T 汽车发动机？
根据 Ohio State University（俄亥俄州立大学）一个小组的最新研究结果，他们发明了一种新的物质，能够以一个前所未有的高效比例，把热机上的热量转化为电流。
这种新的物质被称作 thallium-doped lead telluride（掺铊碲化铅）。
这个新发明可以把汽车引擎排放出的尾气的热能，直接的转化为电流。之前的 热电(thermoelectric) 材料产生能量已经不再是什么新闻，而俄亥俄州立大学的这个小组的出色之处在于，采用他们发明的这种材料，转化效率为 0.71～1.5。这个小组的 leader 是 Joseph Heremans，为俄亥俄州立大学著名的纳米技术学位获得者。
TIPS：Thermoelectric Effect （热电效应）
热电效应，是当受热物体中的电子，因随着温度梯度由高温区往低温区移动时，所产生电流或电荷堆积的一种现象。也就是说，当一端遇热时便会迫使电子移动到较冷的一端，从而产生电流。
大众集团旗下有五大品牌：大众汽车(Volkswagen)、奥迪(Audi)、斯柯达(Skoda)、宾利(Bentley) 和兰博基尼(Lamborghini)。而作为大众集团的 Design Director Walter De Silva，日前在 Turin 的旧 Fiat Lingotto 工厂就五大品牌的的未来发展给出了初步的设计蓝图。(访谈内容)
那么，就不得不说到大众旗下的兰博基尼(Lamborghini)。Lamborghini 作为顶级跑车的代表，一直都是现代家用车的技术代表，从他身上能看出未来汽车的发展趋势。目前 Lamborghini Reventon 的 arrow nose and forward projecting air intakes(深入式前进气) 设计将会是以后几代 Lamborghini 打造的设计模板。另外根据 Walter De Silva 的说法，推出的 Lamborghini Reventon 走的是整体架构轻量化的路线，这就如现在的笔记本电脑都越来越重视重量一样。对于减轻整体重量，最有可能的手段就是使用铝，去取代老式的焊接钢板构造的的车底盘和车架。
那么汽车轻量化以后，会有什么好处呢？
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